di Massimo Lo Schiavo*

Preso atto che la Siremar S.p.a. è una delle quattro società regionali, collegate al gruppo Tirrenia S.p.a., che assicura, attualmente, i collegamenti marittimi pubblici con le isole minori siciliane dal 1975;

Preso atto che in questi ultimi anni sono state operate dalla Siremar S.p.a delle scelte di gestione e di dismissione di parte del proprio naviglio alquanto discutibili(vedi vendita navi Vittore Carpaccio e Giovani Bellini) che hanno provocato alle popolazione delle isole minori siciliane, ed eoliane in particolare, enormi disagi e danni economici, e tutto ciò secondo una presunta logica di risparmio economica;

Attestato che la Siremar S.p.a. non ha mai comunicato agli enti locali territoriali interessati dai propri servizi(Regione Siciliana e Comuni Isole minori siciliane), le motivazioni dell’attuazione di tale politica;

Preso atto che è in corso un processo di privatizzazione della Società Tirrenia S.p.a la quale, secondo direttive U.E., deve essere privatizzata per non alterare gli equilibri del libero mercato e della libera concorrenza, attraverso finanziamenti pubblici che la Tirrenia, e di conseguenza le società regionali collegate(Toremar, Caremar, Saremar e Siremar), hanno percepito e continuano a percepire;

Appreso dai mezzi di informazione che nei giorni scorsi il Governo Italiano ha dato il via alla privatizzazione della Società Tirrenia S.p.a., concordando con le Regioni Toscana, Campania-Lazio e Sardegna la cessione delle relative Società di navigazione regionali(Toremar, Caremar e Saremar) alle stesse Regioni, con esclusione della Sicilia e della Siremar, la quale, secondo le ultime notizie, sarà privatizzata in blocco con la Tirrenia S.p.a.;

Constatato che le c.d.”tratte sociali” eoliane risultano essere appetibili ai vettori privati solo ed esclusivamente nei periodi di maggiore affluenza turistica, quindi in estate, diventando insostenibili durante i periodi invernali, che a dire degli stessi vettori privati, non convenienti senza finanziamenti pubblici(come avviene attualmente grazie ai finanziamenti della Regione Siciliana);

Preso atto che i tanto sbandierati Tavoli Tecnici promessi dal Ministro dei Trasporti, On. Matteoli, in occasione della mobilitazione generale eoliana attuata nel gennaio 2009, allorquando i quattro Consigli Comunali Eoliani hanno stilato importanti documenti, con proposte di razionalizzazione dei servizi e sul futuro in generale della stessa Siremar S.p.a, giungendo a riunirsi in seduta permanente a bordo del M/t Lurana, contestualmente alle azioni poste in essere dal Comitato d’agitazione spontaneo formato dai cittadini eoliani, sono stati effimeri nel merito e poi mai più convocati, se non a decisioni già prese;

Ritenuta non più sostenibile la situazione di disagi quotidiani che le popolazioni eoliane affrontano per ribadire e affermare i propri diritti alla Sanità, allo Studio, al Lavoro, tutti garantiti dalla Costituzione Italiana e connessi con l’inscindibile diritto alla mobilità;

Appreso che molti mezzi navali sono in cantiere per lavori ordinari e straordinari, dei quali non si hanno notizie circa la loro durata, entità e rientro in servizio degli stessi mezzi, tra i quali vanno annoverati almeno due navi(Filippo Lippi e Palladio) e altrettanti aliscafi;

In seguito  quanto sopra premesso, con la presente si comunica alle SS.LL. la disponibilità del Comune di Santa Marina Salina a voler acquistare il M/t Filippo Lippi e la volontà ad armarlo per l’entrata in servizio nelle Eolie, garantendo un servizio sociale che vada ad integrarsi con ciò che rimane dei servizi offerti dal vettore Siremar.

Tale importante e onerosa scelta si rende necessaria, a costo di vendere parte del patrimonio immobiliare comunale, per sopperire alle mancanze del Governo Nazionale, Regionale e Provinciale, che dovrebbero garantire senza vincolo alcuno, né tantomeno di tipo economico, le esigenze di mobilità delle popolazioni delle isole minori, alla pari dei Cittadini italiani che risiedono sulla terra ferma.

*Sindaco del Comune di Santa Marina Salina